Illinois Central Railroad

Illinois Central Railroad (IC) , ex ferrovia statunitense fondata nel 1851 che ha ampliato il servizio dall'Illinois a gran parte del Midwest prima di fondersi con la Canadian National Railway Company (CN) nel 1999.

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Con il suo statuto nel 1851, l'Illinois Central Railroad fu la prima di molte ferrovie a ricevere una concessione di terra al completamento della sua linea. Nel 1856 fu aperta la linea da Chicago al Cairo, Illinois, guadagnando così all'azienda 2,5 milioni di acri (1.011.750 ettari). Al Cairo i passeggeri e le merci furono trasferiti sui piroscafi del fiume Mississippi per ulteriori viaggi fino a quando un ponte sul Mississippi fu aperto nel 1889. Mentre era in espansione, l'IC assorbì più di 100 ferrovie più piccole, tra cui Waterloo, Cedar Falls e Northern Railroad nel 1956 Nel 1962 l'Illinois Central divenne un componente della società madre IC Industries, una holding che alla fine acquisì partecipazioni in imbottigliatori di bevande analcoliche e società di ricambi auto, tra gli altri.

Nel 1971 tutto il servizio passeggeri fu assunto da Amtrak, che mantenne la città di New Orleanspercorso del treno reso famoso dalla canzone del cantante popolare Steve Goodman con lo stesso nome. Dopo una fusione nel 1972 con Gulf, Mobile e Ohio, la Illinois Central Gulf Railroad recentemente ribattezzata Illinois Central Gulf Railroad ha fornito un servizio da Chicago al Golfo del Messico e ha collegato 13 stati. Le sue tracce si estendevano da Chicago a nord fino a New Orleans, Louisiana, e altri porti del Golfo a sud e da Indianapolis, Indiana e Louisville, Kentucky a est a Omaha, Nebraska, a ovest. IC ha avviato il servizio piggyback (rimorchio per camion) nel 1975 come mezzo per competere con l'industria degli autotrasporti. La ferrovia, tornando al nome Illinois Central nel 1988, è stata alla fine scorporata da IC Industries e nel 1990 ha continuato le operazioni come società per azioni, la Illinois Central Railroad Company, fino alla sua fusione nel 1999 con CN.Il logo IC è stato infine gradualmente eliminato a favore del marchio CN, sebbene sia rimasto su gran parte del materiale rotabile dell'ex ferrovia per un certo numero di anni.