Atchison, Topeka e Santa Fe Railway Company , chiamata Santa Fe Railway , ex ferrovia che era una delle più grandi negli Stati Uniti. Noleggiata in Kansas come Atchison and Topeka Railroad Company nel 1859, in seguito esercitò una grande influenza sull'insediamento degli Stati Uniti sudoccidentali. Fu ribattezzata Atchison, Topeka e Santa Fe Railroad nel 1863 e acquisì il suo nome moderno nel 1895. Il suo fondatore fu Cyrus K. Holliday, un avvocato di Topeka e promotore di affari, che cercò di costruire una ferrovia lungo il Santa Fe Trail, un 19 rotta commerciale del secolo scorso che andava da Independence, Mo., a Santa Fe, NM La linea principale della ferrovia verso la linea di stato del Colorado fu completata nel 1872.
Quiz Organizzazioni mondiali: realtà o finzione? L'Organizzazione del Trattato del Nord Atlantico è limitata ai paesi europei.La ferrovia fu ulteriormente ampliata nel 1880 e all'inizio del 1890 fino a raggiungere circa 9.000 miglia (14.480 km), ma perse parte di questo chilometraggio in una riorganizzazione causata dalla crisi finanziaria del 1893. Sotto Edward Payson Ripley, il suo presidente dal 1895 fino al 1920, il Santa Fe fiorì e crebbe fino a oltre 17.700 km di binari. Nel 1941 aveva più di 13.000 miglia (21.000 km) di binari, ma in seguito si ridusse gradualmente. Nel 1968 la società divenne una controllata di Santa Fe Industries, Inc., una holding. Nel 1983 questa società e la Southern Pacific Transportation Company hanno accettato di fondersi nella Santa Fe Southern Pacific Corporation, ma la fusione è stata respinta dalla ICC nel 1987. Il sistema ferroviario del Pacifico meridionale è stato venduto nel 1988,e nel 1989 la società madre di Santa Fe divenne nota semplicemente come Santa Fe Pacific Corporation. Burlington Northern, Inc., acquistò la Santa Fe Pacific Corporation nel 1995 e la società risultante prese il nome di Burlington Northern Santa Fe Corporation.
Prima che fosse acquisita dalla Burlington Northern Railroad, la Santa Fe Railway copriva 12 stati, con la maggior parte dei suoi tracciati nelle parti del Midwest e del sud-ovest degli Stati Uniti. I suoi ricavi da merci provenivano principalmente da traffico intermodale, prodotti agricoli e alimentari, prodotti chimici, autoveicoli e componenti e materie prime industriali. I giorni dei suoi famosi treni passeggeri come il Super Chief erano in gran parte finiti nel 1970 e nel 1971 vendette il suo servizio passeggeri alla National Railway Passenger Corporation (Amtrak).
