Charter party , contratto con il quale il proprietario di una nave la concede ad altri per l'utilizzo nel trasporto di un carico. L'armatore continua a controllare la navigazione e la gestione della nave, ma la sua capacità di carico è impegnata dal noleggiatore.
Leggi di più su questo argomento diritto marittimo: charter marittimo Il termine charter party (una corruzione del latino carta partita partita, o "carta divisa") viene utilizzato per descrivere tre ... Ci sono quattro metodi principali per noleggiare una nave da crociera: charter di viaggio, charter a tempo, noleggio a scafo nudo e contratto "forfettario". La carta di viaggio è la più comune. Con questo metodo una nave viene noleggiata per un viaggio di sola andata tra porti specifici con un carico specificato a una tariffa di trasporto negoziata. Nel noleggio a tempo, il noleggiatore noleggia la nave per un periodo di tempo stabilito, per un viaggio di andata e ritorno specificato o, occasionalmente, per un viaggio di sola andata dichiarato, il tasso di noleggio espresso in termini di così tanto per tonnellata di portata lorda al mese. Mentre su un charter a viaggio il proprietario sostiene tutte le spese del viaggio (previo accordo sui costi di carico e scarico), su un charter a tempo il noleggiatore sostiene il costo dei bunker e dei depositi consumati.
Sul noleggio a scafo nudo, che è meno frequentemente utilizzato nella normale pratica commerciale, il proprietario della nave lo consegna al noleggiatore per il periodo concordato senza equipaggio, provviste, assicurazione o qualsiasi altra disposizione. I contratti possono anche essere stipulati su base forfettaria, quando un proprietario accetta di spedire una determinata quantità di un determinato carico da un porto all'altro per una determinata somma di denaro.
Il charter party è il documento che è soggetto al controllo e all'interpretazione da parte di un tribunale in caso di controversia, ma, in pratica, la maggior parte delle controversie è sottoposta ad arbitrato. Tra le clausole più importanti in qualsiasi charter party ci sono quelle che stabiliscono il numero di giorni consentiti per il carico o lo scarico e quelle che determinano chi deve sostenere le spese. Vedi anche lading, bill of.
